目前國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有三種：《1932年華沙—牛津規(guī)則》〔Warsaw-Oxford Rules of 1932〕、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions of 1941）和《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》〔International Rules for the Interpretation of Trade Terms of 2000，簡稱INCOTERMS 2000〕
在《2000年通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為四組：E組（啟運），當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。 F組（主要運費未付），在采用裝運地或裝運港交貨而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人或指定裝運港時，應(yīng)采用F組術(shù)語。C組（主要運費已付），按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語的風(fēng)險劃分點與費用劃分點是分離的。C組術(shù)語和F組術(shù)語的賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運合同。D組（到達），賣方負責(zé)將貨物運至邊境或目的港（port）或進口國內(nèi)約定目的地（Place）或地點（Point），并承擔(dān)貨物運至該地以前的全部風(fēng)險和費用。按D組術(shù)語訂立的買賣合同屬于到貨合同。根據(jù)上述四組術(shù)語，基本上可以確定國際貿(mào)易雙方的交貨條件、價格內(nèi)容與風(fēng)險和責(zé)任的劃分。
根據(jù)《集》文對案例的介紹，發(fā)貨人將貨物委托給貨代公司，貨代公司出具全程提單，買賣雙方很有可能采用的是CPT條款。
CPT（CARRIAGE PAID TO，…named place of destination），即運費付至（...指定目的地），指賣方應(yīng)向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用。CPT術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
在CPT方式下，賣方義務(wù)包括：（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物交給承運人，并及時通知買方。（2）承擔(dān)將貨物交給承運人之前的一切風(fēng)險。買方的義務(wù)包括：（1）承擔(dān)自貨物在約定交貨地點交給承運人之后的風(fēng)險。（2）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
按照CPT術(shù)語成交，賣方的風(fēng)險并沒有延伸至目的地。按照《通則》的解釋，貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險。在多式聯(lián)運情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。 CPT術(shù)語適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運人為界。
根據(jù)CPT術(shù)語，集裝箱內(nèi)裝貨物損失的風(fēng)險已經(jīng)移交給收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)依據(jù)運輸合同向承運人（在本案中就是國際貨代公司）索賠。
